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值得注意的是，和勤目前已打進全球最大車廠福斯的供應鏈，是旗下中國合資車廠一汽大眾的一階供應商，去年開始正式出貨，未來也會循車用市場的慣例，穩定、持續放量成長。

邱森玉在1992年創辦和勤，身兼董事長和總經理職務，雖有工程師基因的眼光，但實際營運難度比起想像要大，雖然曾引進中華開發等外部股東，但效益並未發揮，也讓他在2005年卸下董事長和總經理職務，只保留顧問和技術總監身份。不過，和勤從當年度到2012年間，共經歷4位總經理，但營運並沒有看到大幅改善，而邱森玉也在2015年回鍋重掌總經理兼執行長職務，也推動該公司進入新階段，全力衝刺車用市場。

總經理邱森玉昨（17）日指出，今年在汽車零配件大幅成長帶動，以及硬碟零組件受惠轉單效應，全年度重回成長軌道。法人評估，和勤今年營收可望成長3成、EPS挑戰2.5元水準。

專攻「精沖」領域的和勤（1586）去年前三季因調整產品線導致虧損，但12月和第四季營收雙雙創下歷史新高，帶動單季轉虧為盈，全年整合負債條件整合負債的意思度每股淨損大幅收斂。

和勤目前在台灣彰化、大陸的嘉興和淮安，及馬來西亞都有廠區。從產業地未來看，和勤在台灣僅次於至興（4535）、在大陸僅次於中航精機，都是排名當地第二，未來仍將目標放在挑戰第線上申請貸款一名。至於馬來西亞廠則以硬碟機音圈馬達制動器為主，受惠於競爭對手退出市場，今年將有明顯轉機。

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